“Porositë janë planifikuar deri në fund të prillit të vitit të ardhshëm”

“Porositë janë planifikuar deri në fund të prillit të vitit të ardhshëm”

Burimi: First Finance

“Është tepër vonë për të bërë porosi tani.Porositë që kemi marrë në fund të shtatorit janë planifikuar për në fund të prillit të vitit të ardhshëm.”

Pasi përjetoi një rënie të shpejtë nën ndikimin e epidemisë, Jin Chonggeng, zëvendësmenaxheri i përgjithshëm i Zhejiang Ginza Bagage Co., Ltd. (në tekstin e mëtejmë "Ginza Bagazhi"), i tha China First Finance and Economics se tregtia e jashtme e kompanisë porositë janë rimëkëmbur fuqishëm këtë vit.Tani dërgohen rreth 5 deri në 8 kontejnerë çdo ditë, ndërsa në vitin 2020 do të ketë vetëm 1 kontejnerë në ditë.Numri total i porosive për vitin pritet të rritet me rreth 40% nga viti në vit.

40% është një vlerësim konservativ i kësaj ndërmarrjeje kryesore në Pinghu, Zhejiang.

Si një nga tre bazat kryesore të prodhimit të bagazheve në Kinë, Zhejiang Pinghu eksporton kryesisht karroca udhëtimi, duke përbërë rreth një të tretën e eksporteve të bagazheve të vendit.Gu Yueqin, sekretari i përgjithshëm i Shoqatës së Bagazheve Zhejiang Pinghu, i tha First Finance se që nga ky vit, më shumë se 400 prodhues vendas të bagazheve në përgjithësi kanë qenë të zënë duke punuar jashtë orarit për të kapur hapin.Porositë e tregtisë së jashtme kanë ruajtur një rritje prej më shumë se 50%.Vëllimi i eksportit të bagazheve në tetë muajt e parë të këtij viti është rritur me 60.3% nga viti në vit, duke arritur në 2.07 miliardë juanë dhe janë eksportuar 250 milionë çanta.

Përveç Zhejiang, Li Wenfeng, Zëvendës President i Dhomës së Tregtisë së Kinës për Importin dhe Eksportin e Industrisë së Lehtë dhe Artizanatit, vuri në dukje se porositë nga Guangdong, Fujian, Hunan dhe zona të tjera kryesore të prodhimit vendas të bagazheve kanë parë rritje të shpejtë këtë vit. .

Të dhënat e fundit të Drejtorisë së Përgjithshme të Doganave tregojnë se në gusht të këtij viti, vlera e eksportit të kasave, qeseve dhe kontejnerëve të ngjashëm në Kinë është rritur me 23,97% nga viti në vit.Në tetë muajt e parë, vëllimi i akumuluar i eksportit të Kinës i qeseve dhe kontejnerëve të ngjashëm ishte 1,972 milion ton, me rritje 30,6% nga viti në vit;Shuma akumuluese e eksportit ishte 22.78 miliardë dollarë amerikanë, me një rritje prej 34.1% nga viti në vit.Kjo gjithashtu e bën industrinë relativisht tradicionale të bagazheve një rast tjetër të "shpërthimit të porosive" të tregtisë së jashtme.

Para se epidemia pritet të rifillojë

Krahasuar me rastet dhe çantat e zakonshme, karrocat e udhëtimit janë më të prekura nga epidemia, gjë që e bën më të rëndësishme rimëkëmbjen me rimëkëmbjen e tregut të udhëtimeve jashtë shtetit.

"Në fund të epidemisë, vetëm një e katërta e rasteve të karrocave lokale u dërguan."Gu Yueqin tha se në kohët e vështira, më shumë ndërmarrje mbajnë operacionet e tyre bazë duke ulur kapacitetin e prodhimit dhe duke transferuar tregtinë e jashtme në shitjet e brendshme.Rritja e fortë e porosive të tregtisë së jashtme këtë vit u ka mundësuar atyre të rifitojnë vitalitetin e tyre, i cili pritet të kthehet në gjendjen para epidemike gjatë gjithë vitit.

Ndryshe nga veshjet, porositë e ndërmarrjeve të karrocave të udhëtimit nuk kanë dallim të dukshëm midis sezonit të ulët dhe atij të pikut.Megjithatë, në fund të vitit, shpesh është një kohë e ngarkuar për fabrika të ndryshme prodhuese.

“Kam qenë shumë i zënë kohët e fundit.Jam i zënë duke u përpjekur të arrij mallrat.”Zhang Zhongliang, Kryetar i Zhejiang Camacho Bagage Co., Ltd., i tha First Finance se porositë e kompanisë ishin rritur me më shumë se 40% këtë vit.Deri në fund të vitit, ata duhet t'i kushtojnë vëmendje porosive të bëra nga klientët në gusht dhe shtator.Ndër to, 136 kontejnerë u janë dorëzuar klientëve të tyre më të mëdhenj në nëntë muajt e parë të këtij viti, një rritje prej rreth 50% krahasuar me vitin e kaluar.

Edhe pse porosia e tregtisë së jashtme është vendosur shtatë muaj më vonë, Jin Chonggeng tha se për shkak se furnizimi i të gjithë zinxhirit industrial dhe punëtorëve në linjën e prodhimit të fabrikës së tij janë tkurrur gjatë epidemisë, kur tregu i tregtisë së jashtme për bagazhet është zgjedhur. deri në fuqi, tani është në fazën e “kapacitetit prodhues dhe zinxhirit të furnizimit ende nuk janë të përputhura”.Gjithashtu, tregu vendas nuk është rikuperuar në nivelin para epidemisë, kështu që kapaciteti i përgjithshëm prodhues i ndërmarrjes është rikuperuar vetëm në rreth 80% të nivelit para epidemik.

Nga njëra anë, rekrutimi i punëtorëve është i vështirë për shkak të rritjes së madhe të kërkesës për fuqi punëtore, dhe nga ana tjetër, furnizimi i pjesëve dhe komponentëve në zinxhirin e furnizimit është i pamjaftueshëm, gjë që e bën fenomenin "askush nuk e bën çdo gjë me porosi” të shquar.

Në fakt, Jin Chonggeng bëri përgatitjet që në fund të vitit të kaluar.Ai tha se në fund të vitit të kaluar, kompania priste rikthimin e ardhshëm të tregut.Linja e prodhimit dhe plani i shitjeve ishin përgatitur paraprakisht, si dhe komunikohej me zinxhirin e furnizimit për të rritur kapacitetin e prodhimit në rrjedhën e sipërme dhe për të rritur inventarin e pjesëve rezervë.Por padyshim që rikuperimi i përgjithshëm kërkon kohë.

Duke u përballur me rimëkëmbjen e tregut, zinxhiri i furnizimit po përshpejton gjithashtu rikuperimin e kapacitetit.Kreu i një kompanie të re të shkencës dhe teknologjisë së materialeve në Pinghu City, e cila prodhon shufra tërheqëse dhe aksesorë të tjerë, tha se porositë e këtij viti u rritën me 60%~70% nga viti në vit.Vitin e kaluar, në fabrikë kishte vetëm më shumë se 30 punëtorë.Këtë vit, në fabrikë janë më shumë se 300 punëtorë.

Gu Yueqin parashikoi që rasti i përgjithshëm dhe urdhrat e eksportit të çantave në qytetin Pinghu këtë vit pritet të rikuperohen në nivelin para epidemisë.Jin Chonggeng beson gjithashtu se rikthimi në tregun e eksporteve duhet të zgjasë të paktën deri në gjysmën e parë të vitit të ardhshëm;Në planin afatgjatë, tregu i bagazheve do të rikuperohet gjithashtu në normën dyshifrore të rritjes përpara epidemisë - para epidemisë, porositë e tyre vendase dhe të huaja u rritën me një normë prej rreth 20% çdo vit.

Përgjigja e transformimit nën "qarkullim të dyfishtë"

Si prodhuesi më i madh në botë i bagazheve, dy tregjet kryesore të eksportit të Kinës për produktet e bagazheve janë Bashkimi Evropian dhe Shtetet e Bashkuara.Me rimëkëmbjen pas epidemisë, kërkesa e tregut të tregtisë së jashtme po polarizohet drejt niveleve të larta dhe të ulëta, dhe ndërmarrjet kineze kanë bërë përpjekje në të dy skajet.

Gu Yueqin tha se çantat e prodhuara në Pinghu eksportohen kryesisht në tre tregje kryesore: BE, Shtetet e Bashkuara dhe Indi.Ato janë kryesisht të nivelit të mesëm dhe të lartë, dhe shumica e stileve zhvillohen në mënyrë të pavarur nga ndërmarrjet.Sipas dividendit të politikës së RCEP (Marrëveshja e Partneritetit Ekonomik Gjithëpërfshirës Rajonal), porositë nga rajonet përkatëse po rriten gjithashtu ndjeshëm.Midis tyre, eksporti i çantave Pinghu në vendet RCEP ishte 290 milionë juanë, me rritje 77,65% nga viti në vit, duke tejkaluar normën e përgjithshme të rritjes.Përveç kësaj, porositë në Australi, Singapor dhe Japoni janë rritur ndjeshëm këtë vit.

Sipas raportit financiar, shitjet neto të New Xiuli (01910. HK) më 30 qershor të këtij viti ishin 1.27 miliardë dollarë amerikanë, me 58.9% rritje nga viti në vit.

Ne gjithashtu kemi markat tona të çantave dhe valixheve Ginza, të cilat janë produkte OEM për marka të tilla si Xinxiu.Jin Chonggeng tha se pozicionimi i përgjithshëm i kompanisë është i mesëm dhe i lartë, duke u fokusuar në tregjet evropiane dhe të Azisë Juglindore.Këtë vit, porositë në Australi dhe Gjermani u rritën më së shumti.Për porositë e eksportuara në Shtetet e Bashkuara, Jin Chonggeng sugjeroi se ata po konsiderojnë gjithashtu transferimin e një pjese të kapacitetit të tyre të prodhimit në Azinë Juglindore për të zbutur rrezikun e fërkimit tregtar.

Ndërsa kërkesa e tregut për çmimet e ulëta është rritur, një ndërmarrje bagazhesh në Zhejiang shtoi një fabrikë në mars të këtij viti për të përmbushur kërkesën e nivelit të ulët në më shumë rajone.

Elasticiteti i zinxhirit të furnizimit të Kinës reflektohet gjithashtu në ekuilibrin dinamik midis shitjeve të brendshme dhe tregtisë së jashtme të këtyre ndërmarrjeve sipas modelit të "ciklit të dyfishtë".

“Në vitin 2020 do të fokusohemi në tregtinë e brendshme, e cila do të përbëjë 80%~90% të shitjeve.Këtë vit, porositë e tregtisë së jashtme do të përbëjnë 70%~80%.Jin Chonggeng zbuloi se para epidemisë, tregtia e tyre e jashtme dhe shitjet e brendshme përbënin përkatësisht rreth gjysmën.Rregullimi fleksibël sipas ndryshimeve në tregun global ishte një bazë e rëndësishme për ta për të nisur rimëkëmbjen e tregut jashtë shtetit, dhe gjithashtu përfituan nga përpjekjet e tyre për të filluar planin e "eksportit në shitjet e brendshme" që në vitin 2012.

Si një nga grupi i dytë i ndërmarrjeve provinciale të integrimit të tregtisë së brendshme dhe të jashtme "pacesetters" të shpallur nga Departamenti i Tregtisë Provinciale Zhejiang, Jin Chonggeng është transformuar nga përpunimi origjinal i bazuar në OEM në një model të zhvillimit të përbashkët me ODM të përqendruar në ndërtimin e markës dhe ndërtuar vetë. kanalet e shitjes.

Për të fituar konkurrencë dhe fitime më të mëdha në pasiguri, gjithnjë e më shumë ndërmarrje po transformohen gjithashtu në nivelet më të larta përmes dizajnit inovativ dhe ndërtimit të markave të tyre, dhe përqafojnë në mënyrë aktive tregtinë elektronike dhe planifikojnë të "shkojnë globale".

"Vëllimi i shitjeve të markës sonë përbën rreth 30%, dhe marzhi i fitimit do të jetë më i mirë se ai i porosive OEM."Jin Chonggeng tha se pa marrë parasysh tregtinë elektronike ndërkufitare ose platformat e transmetimit të drejtpërdrejtë vendas, ata kanë filluar të përdorin markat e tyre për të bërë përpjekje deri në fund të C, dhe gjithashtu kanë grumbulluar disa përvojë.

Xinxiu Group, një ndërmarrje e bagazheve turistike, krijoi një institut provincial të projektimit të ndërmarrjeve kryesore në Pinghu disa vite më parë.Zhao Xuequn, personi përgjegjës i institutit të projektimit, tha se shitjet e eksportit të produkteve të tyre të zhvilluara vetë përbënin rreth 70% të totalit të eksporteve dhe marzhi i fitimit të produkteve të tyre do të ishte 10 pikë përqindje më i lartë se ai i produkte të zakonshme.Bagazhi i peshimit i nisur nga kompania përmes kërkimit dhe zhvillimit të pavarur ka shitur miliona copë, dhe ky produkt i ri ka promovuar me të vërtetë zhvillimin e ndërmarrjes.